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如何判斷太陽能節(jié)能路燈控制器質(zhì)量好壞
 

太陽能控制器作為太陽能路燈(太陽能庭院燈)的控制部件,在太陽能路燈系統(tǒng)中發(fā)揮著不可替代的作用,好比人的大腦或者計算機的處理器,他雖然體積小,但卻起到核心的作用,因此選擇一款質(zhì)量優(yōu)的控制器顯得尤為重要。下面就為大家簡要介紹選擇控制器需要關(guān)注的幾點:


一:退出保護電壓


   有的用戶發(fā)現(xiàn),太陽能路燈在工作一段時間后,尤其是幾個連續(xù)陰雨天之后,太陽能路燈就會連續(xù)幾天甚至很多天不亮,檢測蓄電池電壓也正常,控制器、光源也都沒有故障。這個問題曾經(jīng)讓很多維護人員疑惑,其實這個是“退出欠壓保護”的電壓值的問題,這個值設(shè)置的越高,在欠壓后的恢復(fù)時間越長,也就造成了很多天都無法正常工作。

  優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)該可以讓每個客戶可以根據(jù)配置來設(shè)定退出保護的電壓值。但值得注意的是電池板的配置一定要合理,如果電池板每天的充電量不能滿足當夜的放電量,長此以往,蓄電池經(jīng)常處于深度放電,壽命則大大縮短,所以電池板的配置一定要放大余量,電池板的配置越大,退出保護的電壓就可以設(shè)的越低,這樣不會造成對蓄電池的影響。


二:恒電流輸出


   LED光源由于自身的特性,必須對其進行恒流或限流,要么正常使用要么對壽命造成影響。常見的LED燈都是通過另加一個驅(qū)動電源來實現(xiàn)對LED燈的恒流,但是這個驅(qū)動消耗了不小的功耗。因此人們又想辦法把恒流集成在控制器里面,這樣不僅安裝簡單,而且功耗也更小。


三:輸出時段


   普通的控制器一般只能設(shè)置開燈后4小時或者8小時等若干個小時關(guān)閉,這樣無法滿足眾多客戶的需求。優(yōu)質(zhì)的控制器應(yīng)能夠自由設(shè)定時段,每個時段的時間可任意設(shè)置,多種模式的開、關(guān)設(shè)定,更好的是可以分路獨立設(shè)定。


四:LED燈輸出功率調(diào)節(jié)


    在太陽能應(yīng)用的燈具當中,LED燈是最適合通過脈寬調(diào)節(jié)來實現(xiàn)輸出不同的功率。限制脈寬或者限制電流的同時,對LED燈整個輸出的占空比進行調(diào)節(jié),例如單顆1W的LED 6串5并合計30W的LED燈,在夜間放電,可以將深夜和凌晨的時段分別進行功率調(diào)節(jié),如深夜調(diào)節(jié)成15W、凌晨調(diào)節(jié)成24W,并鎖定電流,這樣即可以滿足整夜的照明,又節(jié)約了電池板、蓄電池的配置成本。經(jīng)長期試驗證明,脈寬調(diào)節(jié)方式的LED燈,整燈產(chǎn)生的熱量要小的多,能夠延長LED的使用壽命。


五:散熱


   很多控制器為了降低成本,沒有考慮散熱問題,這樣負載電流較大或者充電電流較大時,熱量增加,控制器的場管內(nèi)阻被增大,導(dǎo)致充電效率大幅下降,場管過熱后使用壽命也大大降低甚至被燒毀,尤其夏季的室外環(huán)境溫度就很高,所以良好的散熱裝置應(yīng)該是控制器必不可少的,鐵皮或者塑料的機殼是無法達到夏日散熱要求的,所以鋁殼是控制器硬件的首選材料。


六:MCT充電模式


   常規(guī)的太陽能控制器的充電模式是照抄了市電充電器的三段式充電方法,即恒流、恒壓、浮充三個階段。因為市電電網(wǎng)的能量無限大,如果不進行恒流充電,會直接導(dǎo)致蓄電池充爆而損壞,但是太陽能路燈系統(tǒng)的電池板功率有限,所以繼續(xù)延用市電控制器恒流的充電方式是不科學(xué)的,如果電池板產(chǎn)生的電流大于控制器第一段限制的電流,那么就造成了充電效率的下降。MCT充電方式就是追蹤電池板的最大電流,不造成浪費,通過檢測蓄電池的電壓以及計算溫度補償值,當蓄電池的電壓接近峰值的時候,再采取脈沖式的涓流充電方法,既能讓蓄電池充滿也防止了蓄電池的過充。


七:防水、防潮性能


   沿海的用戶最能體會,一款不防水的控制器半年左右,電路板可能就會被腐蝕。為了方便維護,大部分客戶都是把控制器放在燈桿的底座,然而很多燈桿廠家的底座密閉性卻很差,下雨時,雨水就會進入,這樣不完全防水的控制器很有可能因為進水而腐蝕,雨水進入量大時,瞬間即會造成控制器電路短路。另外還有一點需要注意的是,接線頭要用防水膠布包裹,因為普通的絕緣膠布是無法保障接線處不進水。


八:溫度補償功能


   這是一個容易被忽視的問題,但是卻非常重要,必不可少的功能。蓄電池獨有的負溫度特性,低溫時蓄電池的電壓變高,高溫時蓄電池的電壓變低。而控制器充電時實時監(jiān)測蓄電池的電壓,一般12V的蓄電池檢測到14.5V左右進行保護,防止過充損壞蓄電池。如果沒有溫度補償功能的控制器,高溫和低溫的使用環(huán)境,控制器對蓄電池實時檢測到的電壓就會誤差很大,直接導(dǎo)致低溫環(huán)境充不滿,高溫環(huán)境過充這樣嚴重的后果。

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